第３１卷 第５期 有 色 冶 金 设 计 与 研 究 ２０１０矩 １０ 月 废旧汽车拆解工艺的选择 戴伟华，徐国强 （中国瑞林工程技术有限公司，江西南昌３３０００２） ［摘要］在综合比较各类废旧汽车拆解工艺的基础上，根据王见阶段我国经济发展和操作水平的实际情况， 提出适合我国国情的废旧汽车回收利用工艺方案。 （关键词］废旧汽车；拆解工艺；拆解设备 中图分类号：ｘ７３４．２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１０（Ｏ－－４３４５（２０１０）０５－００４６－－０３ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｗａｓｔｅ Ｃａｒ Ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄｓ ＤＡＩ Ｗｅｉ－ｈｕａ，ＸＵ Ｇｕｏ－ｑｉａｎｇ （Ｃｈｉｎａ Ｎｅｒｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎａｎｃｈａｎｇ，Ｊｉａｎｇｘｉ ３３０００２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ａｌｌ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｗａｓｔｅ ｃａｒｓ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｗａｓｔｅ ｃａｒ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｏｓａｌ ｔｈａｔ ｉｓ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｏｆｒ ｈｔｅ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｕｒｒｅｎｔ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｌｅｖｅｌ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｗａｓｔｅ ｃａｒ；，ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ；ｄｉｓｍａｎｔｌｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ １ 前言 其他是塑料、橡胶、玻璃等非金属材料。表ｌ喂几种车 型的材料组成。据统计，一辆汽车上的钢铁、有色材料 ２００９年，中国汽车产销分别达到１ ３７９．１０万辆和 零部件９０％以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利 １ ３６４．４８万辆，同比增长４８．３０％和４６．１５％，到２０１０ 用率也可达５０％以上，市场前景非常广阔。推动汽车 年汽车保有量达到６ ５００万辆。随着我国汽车保有量 再生技术的进步，发展循环经济，不仅可以促进汽车回 急剧上升，相当数量的汽车开始进入“老年期”，目前我 收行业的发展，而且是解决废旧汽车引发的社会公害 国汽车报废量已达３００万辆／ａ。汽车由大量金属和非 问题的重要途径，汽车再生技术的发展迎来了新的历史 金属材料组成，其中约８０％为钢和铸铁，约２％－４％为 机遇。作为材料的再生利用及发展循环经济，报废汽车 铜、铝等有色金属（载重车为低值，高级轿车为高值），的拆解具有巨大的经济价值和社会效益。 表１几种车型的材料组成 目前国内外废旧汽车处理厂通用的工艺流程包 ２废旧汽车拆解工艺 括：预处理、拆解、分类。预处理作业主要是对会污染或 有害于环境的物质、材料和零部件进行无害化和安全 ２．１拆解工艺和设备选择 化处理。例如，各种废液的集中抽取、安全气囊的处理 （１）拆解方式的确定 及氟利昂的回收等。经过预处理后的废旧汽车需要经 收稿日期：２０１０－－０５－－０６ 作者简介：戴伟华（１９７２一），男，高级工程师，主要从事环境工程设计咨询工作。 第５期 废旧汽车拆解工艺的选择 ・４７・ 过拆解作业，才能将各可回收利用的部分进行分类， 并进一步处理。废旧汽车的拆解方式需根据对废旧汽 车回收利用的目标进行分类，如表２所示。 表２废旧汽车的拆解方式 由表２可以看出，对废旧汽车进行非破坏性拆解 劳动组织形式一般与定位作业方式相配合。②专业分 可以将零部件以完好的状态拆离，能够尽可能地保留 零部件的可再利用性，对废旧汽车处理企业来说可以 最大限度地创造收人来源，同时由于不产生废弃物， 也是对环境产生最小负面影响的处置方式。然而由于 废旧汽车种类多样，报废时车况千差万别，对其进行 无损拆解需要掌握非常精通的拆车技术或者具备极 为专业的拆解生产线。有些企业对一款车辆从设计阶 段就考虑到报废之后的拆解问题，例如丰田公司在 Ｒａｕｍ车上采用新的拆解技术，使车辆的拆解时间缩 短了３０％。 因此从实际所接收的废１日汽车状况考虑，预处理 阶段采用非破坏性拆解、准破坏性拆解相结合的方 式，尽量保留零部件的可再利用性；而在拆解阶段，则 采用非破坏性拆解、准破坏性拆解及破坏性拆解相结 合的方式，尽量保留零部件的可再利用性和材料的可 回收利用性。 （２）生产工艺的组织 生产工艺的组织包括拆解作业方式和劳动组织 形式的选择与确定。 汽车拆解作业的工作方式有两种，即定位作业和 流水作业。①定位作业：是指废旧汽车被放置在一个 工位上进行全部拆解作业的方式。在该工位上，进行 拆解作业的工人按不同的劳动组织形式，在定额规定 的时间里，分部位、按顺序地完成作业任务。这种方式 便于组织生产，适应于车型复杂的拆解作业。②流水 作业：是指废旧汽车被放置在拆解生产线上，按照拆 解工艺顺序和节拍依次经过各个工位进行拆解作业 的方式。流水作业方式的拆解工作效率高，拆解车辆 的再生利用率高，平均每辆车的面积利用率高。但是 要求拆解的车型覆盖面相对小，设备的数量较多。 汽车拆解作业的劳动组织形式有综合作业和专 业分工两种。①综合作业：是指将可以进行全面拆解 作业的人员安排在一起的劳动组织形式。这种劳动组 织形式需要的人员比较少，拆解进度较慢，效率较低。 一般适用于拆解数量少、车型复杂的作业。综合作业 工：是指将每项作业安排固定的人员进行拆解作业的 劳动组织形式。它既适应定位作业方式，也适应于流 水作业。例如，废旧汽车拆解过程中，安全气囊和制冷 剂的拆解处理是具有专业分工性质的作业。 综合考虑处理废旧汽车的规模和种类，主要采用 流水作业方式，在流水线各工位配备工人进行专业分 工作业。同时在车间内配置大型车辆拆解区，用于少 数需要进行定位作业的大型车辆的拆解。 （３）破坏性拆解工艺和设备的选择 按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，拆解 后应作为废金属材料利用。为便于废金属材料分类、 运输和利用，必须进行进一步的破坏ｌ生拆解处理，主要 通过机械剪断、切碎、破碎、分离与筛选。 我国现有的汽车拆解企业几乎全用火焰切割处 理拆解报废汽车，对空气造成污染。由于油箱为密封 件，而汽油、柴油也极易燃烧、爆炸；此外，拆解时产生 的废气对工人也有较大的伤害。因此需要采用清洁、 高效的工艺设备进行拆解。 国外报废汽车废钢处理方式发展的趋势是以废 钢破碎分选处理为龙头，利用环保、机电一体化等高新 技术，形成新的环保高科技产业及新的经济增长点。 国际废钢铁破碎分选技术目前最具代表性的国家是 美国和德国，主要采用破碎机处理大型废钢。经破碎 处理后的废钢铁可很容易地利用干式、湿式或半湿式 分选系统将金属、非金属，有色金属、黑色金属分选回 收处理，废钢表面的油漆和镀层均可清除或部分清除。 ２０世纪８Ｏ年代中期，国家在冶金系统投资７亿 元人民币，形成包括爆破、落锤、剪切、打包在内的废钢 加工能力５００万ｔ。同期对物资回收系统也投资７亿 元人民币，形成以压块、打包为主的加工能力３００万ｔ。 我国目前普遍采用大型门式废钢剪断机对大型 废钢进行剪切，剪切力在５００ １ ２５０ ｋＮ，不但可剪切 大型废钢，还可将扭曲、杂乱的废钢在容腔内压制成长 条状后剪切，剪切力大，生产效率高，安全陛能好。不同 拆解设备的比较见表３。 ．４８． 有 色 冶 金 设 计 与 研 究 第３１卷 由于处理废旧汽车数量、种类等不可预料，以及 出于工程投资的考虑，宜选择大型液压门式废钢剪断 成拆成部件，再由部件拆成零件的原则进行。根据车 身结构的不同，执行相应的拆解操作。一般可分为两 机为拆解的主体设备，该方案相对便于国内企业推 广，技术成熟，可满足生产要求。 ２．２拆解工艺流程简述Ｃ２１ 废旧汽车拆解处理工艺包括预处理、拆解、分类 存储几个部分，现简述如下： 报废汽车送入处理厂后，首先进行检查和登记。 检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等 总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部 件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏 处，防止废液深入地下。并对报废汽车进行登记注册 并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目 位置贴上显示信息的标签。主要信息包括：报废汽车 车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品 牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或 车架号）、出厂年份、接收或收购日期。完成检查和登记 后将报废汽车运到废旧汽车暂存区。 对废旧汽车进行预处理时一般的流程是：①拆除 蓄电池，拆除液化气罐；②直接引爆安全气囊或者拆 除安全气囊组件后引爆；③用叉车将废车运到室内拆 解预处理平台上，使用专用工具和容器排空和收集车 内的废液，包括燃料（包括液化气）、冷却液、制动液、挡 风玻璃清洗液、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双 曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等；④用专门设备 回收汽车空调制冷剂。 ‘燃油的清除必须符合安全技术要求，冷却液的排 出必须是在封闭系统内进行；处理可燃性液体时，必 须遵守安全防火条例，以防止爆炸。在作进一步拆解 前，由于某些部件的危险或有害等特性，还应根据制 造商的要求拆解以下物质、材料和零件：ＰＣＭ模块、含 油减振器（如果减振器不被作为再利用件，在作为金 属材料回收前，一定要抽尽液体减振器油）、含石棉的 零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动 车辆的物质等。 经过预处理的废车送人待拆区中转存放，然后运 人拆解车间进行拆解操作。废旧汽车的解体按照由表 及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总 种车身结构的不同拆解流程，即承载式车身结构（乘用 车）和非承载式车身结构（载货车）。 、 废旧汽车零部件和液体根据其回收再生特性可 分为可再用件、可再循环材料和废弃物。从报废汽车 上拆下的零件或材料应首先考虑再使用和再利用。因 此，拆解过程应尽量保证不损坏零部件。在技术与经 济可行的条件下，制动液、液力传动液、制冷剂和冷却 液可以考虑再利用，废油也可被再加工，否则按规定废 弃。再利用的与废弃的油液容器应标识清楚，以便分 辨。在将拆解车辆送往破碎厂或作进一步处理时，应 分拣全部可再利用和可再循环使用的零部件及材料， 主要包括：①三元催化器、车轮平衡块（含铅）和铝轮 辋；②前、后侧窗玻璃和天窗玻璃；③轮胎；④大的塑料 件，如保险杠、轮毂罩、散热器格栅；⑤含铜、▲Ｉ一●●●，● 铝和镁的 零部件等。 ２．３典型的废旧汽车拆解工艺流程图 废旧汽车拆解主要工艺流程及其参数如图１所示。 区 匝 圃匾圃 废 钢 ◆ 破 碎 ｌ旧蓄电池Ｉ． ｌ ｌ ｌ Ｉ 佴： 燃料油 废矿物油Ｉｌ非金属类废料ｌ Ｉ有色金属类 图１废旧汽车拆解工艺流程 ３主要拆解设备圈 （１）吊车：用于吊装汽车各个总成；（２）门式剪断 机：用于车体及其他金属部件的剪切；（３）鳄鱼式剪断 机：用于小件金属废料的冷态剪切，以加工成合格炉 料；（４）缸体破碎机：用于常态下的报废发动机缸体（铸 铁件）破碎；（５）汽车起升平台：用于车辆整车的举升； （６）汽车翻转平台：用于车辆整车拆装中任意角度的翻 （下转第５１页） 第５期 局域网病毒分析及企业网络安全策略 ．５１． 侵四。从入侵途径看操作者要做到尽量不访问未知网 站．邮件附件和ｕ盘要先扫描杀毒后打开。而从入侵步 骤分析，最好的防护就是在第一步做到尽可能减少系 统漏洞．系统升级，并打所有补丁，安装防火墙、杀毒软 件并定时升级。 ３．４用户的网络安全教育 安全是由“防御”、“检测”和“应对”构成的阶段性 增强内部人员的安全防范意识，提高内部管理人员整 体素质。 ４ 小结 网络安全没有绝对的安全，１００％的安全神话是不 存在的。在安全性和易用性之间一定存在安全间隙。 在网络安全中有一个８０／２０规则：８０％的攻击来自于 过程。它涉及硬件、软件、网络、人员以及他们之间互相 关系和接口的整个系统。从行业和组织的业务角度看． Ｉｎｔｒａｎｅｔ险业内部网），２０％的攻击来自于Ｉｎｔｅｍｅｔ（［￣际 主要涉及管理、技术和应用三个层面。要确保信息安 互联网１。所以做好企业员工自身的管理是最重要的。 全工作的顺利进行，必须注重把每个环节落实到每个 管理加上必要的监督和制度是现今网络安全策略的 层次上，而进行这种具体操作的是人。网络是—个数据 基础。 传输、资源共享的平台用户除了是信息获取者。同样是 信息的发出者。因此用户本身是网络中最薄弱的环节． 参考文献 然而这个环节的加固又是见效最决的。网络安全是一 ［１】Ｐｅｔｅｒ Ｓｚｏ 计算机病毒防范艺术【Ｍ】．段海新扬波王德强译．ｊＥ京：机械 个整体安全，任何一个网络行为的参与者都是一个安 丑 出￣￣２ｏｏ６． 【２】王秀和，杨明．计算机网络安全技术浅析【ＪＪ．中国教育技术装备２００７， 全的主体，而任何一个安全主体的失败都将导致网络 （０５）． 安全的整体失败。所以必须加强对网络参与者的管理． ［３】韩筱卿＇王建锋，钟玮．计算机宿毒分忻与防范大 ＿Ｍ】ｊＥ京：电子工业 注意管理方式和实现方法从而加强人员的安全培训， 出版社．２ｏｏ８． （上接第４８页） 续表４ 转；（７）空调制冷剂回收设备：可以直接回收气态、液态、 用 活塞环拆装钳 拆装活塞环的专用工具 汽液态冷媒，并能利用推拉的方法回收冷媒；（８）废油、 滤清器扳手 拆装机油滤清器、柴油滤清器 废液回收设备：可以直接在燃油油箱上钻孔吸油的燃 都可使用的专用工具 气阀弹簧钳 油抽吸附件，通过负压抽吸废油和废液并且收集到各 气阀弹簧拆装的专用工具 离合器拆装专用工具 离合器分解和组装 自的油桶；（９）废油、废液储存及输送设备：将抽吸及收 轮胎螺母拆装机 拆装轮胎螺母的专用工具 集到的废油、废液分类储存并输出；（１０）车辆及称量设 全自动轮胎拆装机 专用于安装和分解汽车轮胎和轮辋的设备 备：用于报废汽车接收及报废汽车总成在流水线各工 位之间的转移；（１ １）空压机：用于为拆解车间需用气设 参考文献 ［１］夏训峰，席北斗．报废汽车回收拆解与利用 ．北京：国防工业出版 备提供压缩空气动力；（１２）其他专用拆解工具见表４。 社，２００８． 表４其他专用拆解工具 【２］刘坚民．报废汽车回收拆解技术【Ｍ１ Ｂ京：化学工业出版社，２００６． 功用 【３】周济废旧汽车拆解、维修、改装新技术与零部件加工再利用实用 顶拔器 拆卸配合较紧的 承 酲 玩ｊ军 火花塞套筒 火花塞拆装的专用工具 手册呷．北京：中国机械电子出版社，２００７．